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Euro Truck Test 2014

por / miércoles, 03 diciembre 2014 / Publicado enRenault
Renault truck

Un año más nos desplazamos a tierras alemanas para comparar los nuevos motores Euro 6con cabinas medias de DAF, Mercedes, Renault y Scania, camiones ideales para elmedio recorrido pero capacitados para cualquier distancia.

El Euro Truck Test 2014 ha estado marcado por la instauración definitiva de los Euro 6 en el mundo de los vehículos pesados, lo que ha motivado una profunda renovación que nos ha deparado una mejor y actualizada tecnología y grandes mejoras en los interiores de las cabinas.

En esta ocasión se trataba de comparar motores de seis cilindros en línea, la opción más seguida por los fabricantes, de potencias que ronden los 430 CV, y cabinas mediasdestinadas al uso de un conductor pero utilizables por una tripulación de dos personas, lo que por otro lado resta comodidad sobre todo en viajes largos y con repetidas pernoctaciones.

En definitiva se trata de camiones aptos para cualquier ruta y distancia y tanto para uno como para dos conductores con motores muy equilibrados que rondan los once litros, exceptuando Scania que en esta comparativa compitió con uno de trece litros, es decir la segunda opción más generalizada que ofrecen los fabricantes elegidos para esta comparativa.

La mayor parte de constructores cuentan con vehículos de motores acordes a las cabinas que son las que determinaran el uso de los camiones, en otras palabras, si compramos una cabina de tamaño medio lo usual es que la ruta sea más corta y no sean muchas las pernoctaciones que haremos en el interior dado que su tamaño limita mucho su habitabilidad, pero la tendencia en los últimos tiempos, gracias a la modularidad en las cadenas de montaje, es a mejorar estas cabinas para que un tripulante pueda hacer vida en su interior independientemente de la distancia del recorrido a realizar, teniendo en cuenta las limitaciones lógicas del espacio que se ven solventadas en las cabinas de mayor volumen porque lo qué sí es un hecho, que los motores actuales se atreven con todo.

No cabe duda que un menor coste inicial, un gasto más contenido, dado su menor superficie frontal y motores más ajustados, y una comodidad interior que supera el aprobado, eso sí, sin intentar comparar estos habitáculos con los superiores de la gama, son suficientes argumentos para que tomemos muy en cuenta a la hora de comprar, uno de estos modelos.

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